昨晚，成都天府国际机场西一跑道，当笔直延伸数千米的几道绚丽灯光亮起，附近的仪式现场立即响起阵阵欢呼声——在现场500多人的共同见证下，成都天府国际机场西一跑道完工和助航灯光亮灯仪式顺利举行。
西一跑道是成都天府国际机场一期工程“两纵一横”三条跑道中最长的一条。据成都天府国际机场建设指挥部相关负责人介绍，成都天府国际机场一期工程飞行区三条跑道的跑滑系统将于今年10月全面完工，计划11月开展校飞，12月开展试飞，明年正式投入运行。
天府国际机场其航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经3000余年的延续、传承和生长，寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。
跑道和航站楼是一个机场建设中最为重要的工程。成都天府国际机场一期工程规划建设“两纵一横”3条跑道，分别为西一、北一、东一跑道，其中等级最高的就是西一跑道。
全长4000米、宽75米，这是此次完工的西一跑道的基本体貌特征。按照目前的相关行业规定，西一跑道为最高等级4F级跑道，可以起降目前世界上最大的客机空客A380。西一跑道也是唯一一条行业规定最高等级的4F级跑道，可以起降目前世界上最大的飞机空客A380。
昨日，经历跑道地基处理及土石方工程、道面工程、智能监控工程、助航灯光及供电工程、跑道消防工程及相关配套设施建设一系列工序后，西一跑道全面完工，并且点亮了助航灯光。这标志着西一跑道建设已经全面提前进入竣工验收阶段，为年底顺利完成校飞、试飞工作打下坚实基础，同时也标志着成都迈入了机场跑道“双4F级”时代（双流国际机场的东跑道也是4F级）。如今，航站楼构型取意太阳神鸟的天府国际机场正以“神鸟”振翅待飞之势昂立成都东部。
目前，成都是我国内地继北京、上海之后第三个“一市两场”的城市，同时也是继北京之后第二个拥有双4F级机场跑道的城市。
值得一提的是，最近成都天府国际机场配套空域方案军民航协调会在成都召开，与会各方共同讨论了成都天府国际机场配套空域方案，并形成一致意见。据了解，成都天府国际机场投产后，成都进近管制区将形成“八进八出”运行模式，进出成都进近区域的飞行将全部实现分离，航空器上升下降将更加安全、顺畅，燃油经济性也将大幅提高，飞越成都上空也将呈现“四纵两横”的高空单向运行通道，“八进八出”“四纵两横”“平行单向”的空域结构，加速成都两场运行的空中交通流量，提升空中交通运行品质。（记者 杨富 摄影 张青青）
【揭秘】
新技术新工艺新设备 西一跑道四创全国首次
除了等级最高，可以起降空客A380客机，成都天府国际机场西一跑道还有一个显著标签——智能。这是因为西一跑道在推广新技术、新工艺、新设备方面有重大突破，创造了国内多个“首次”。
第一个“首次”：国内首次跑滑系统均采用道面沥青复合层新型工艺施工。长期以来，民用机场跑道长期经受大交通量、高强度荷载的反复作用和灌缝料失效下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等病害，严重影响道面的使用寿命。西一跑道在机场水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述唧泥、脱空、断裂等病害，使机场水泥混凝土道面具有使用寿命长、养护工作量小和环境适应性强等优点。
第二个“首次”：全国首次全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机均获得国家新型实用专利。这不但解决了天府国际机场工期紧面临的各项难题，同时还提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，对未来机场助航灯光工程的建设提供了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
第三个“首次”：全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为后续跑道的安全运行提供保障。
第四个“首次”：全国首次全线使用PVC-UH新型管材的飞行区消防工程。西一跑道管材采用承插式连接方式，安装快捷，变形冗余度高，确保工程质量及进度推进，适用天府国际机场超大体量消防管道安装，为天府国际机场建设进度提供了有力支撑。
■新闻延伸
4F级跑道是怎么来的？
一个机场飞行区的等级一般是由机场跑道等级决定的。目前，飞行区等级由数字加字母两部分组成的编码来表示。首位数字部分，一般用1-4数字来表达，代表着跑道长度；第二位字母部分，一般用A—F字母表达，代表着跑道宽度或适合飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
天府国际机场西一跑道是4F级跑道，其中的4代表跑道1800米以上；F代表跑道宽度或适合飞机的最大翼展为65米至80米，最大轮距宽度14米至16米。
原标题：西一跑道亮灯 “神鸟”振翅待飞 成都天府国际机场迎重大建设进展，计划今年11月校飞，12月试飞
